硬派越野迷的年度期待彻底落空？
三菱新帕杰罗方盒子造型亮眼，动力却陷在插混虚标、柴油过时、前驱拉胯的泥潭里。
明明年底就要亮相了，平台还在欧蓝德底盘和皮卡大梁间反复横跳，就这决策速度，中国对手早把市场瓜分干净了。
谍照里垂直格栅、平直车顶看着够硬核，短前悬暗示着越野基因。
可扒开皮囊全是拧巴：用城市SUV的欧蓝德承载式平台，真开去豁车等于自断经脉；换成Triton皮卡的非承载大梁呢，车重直接让电耗油耗双双爆炸。
更别说亚洲特供版那个七座前驱架构，103马力的小马达挂帕杰罗标牌，老车迷血压都上来了。
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动力方案更露怯。
插混标着302马力挺唬人，实际电池包就够跑几十公里野外，刨个坡半路没电叫拖车？
柴油机201马力数据不差，但欧洲环保法规早把后路堵死。
最魔幻当属网传的前驱丐版，给硬派车配两驱，工程师怕不是刚通网——隔壁奇瑞增程越野车纯电能跑200公里，才卖15万。
三菱测试车还在南欧晒太阳，人家4S店现车都卖半年了。
混动越野不是原罪，但电池组底盘防护够不够扛碎石冲击？
柴油机死磕排放不如学中国品牌玩增程。
自家Grandis那184mm离地间隙的轿跑SUV倒搞得挺快，真硬派反而磨洋工。
放风要复活帕杰罗三年，放出来的全是烟雾弹。
网友辣评：
“方盒子造型是挺唬人，打开机盖直接破防。短腿插混加过气柴油，三菱当玩家是韭菜田？”
“欧洲测试场拍得挺勤快，倒是掏个量产方案啊！隔壁坦克330都换代了，您家新车还在玩猜猜看。”
“103马力前驱帕杰罗？这操作比霸道换四缸还骚，建议改名叫帕杰罗·青春版。”
“要么老实上柴油大梁别嫌油耗高，要么堆足电池搞真续航。又当又立活该被国产车卷死。”
“官网吹经典复活的时候，麻烦看看车主群里怎么骂：测试车胎毛都磨光了，4S店连预售价单都没印出来！”
