SUV在中国汽车市场已火了近20年，可以说在中国汽车市场崛起的开始，SUV便成为了国人的心头好。回顾SUV的起源，可以追溯到上世纪初，当时人们开始追求一种能够同时满足越野和城市驾驶需求的车型，而早期的SUV车型不仅具有强大的越野能力和良好的通过性，可以在恶劣的路况下行驶，还具备很强的功能拓展性，但当时SUV车型又笨重又不好开，并不太适合家用。

随着时间的推移，SUV逐渐走进了更多家用市场，并逐渐发展成为一种集轿车、旅行车和越野车的功能于一身的车型。对于这种外观大气、泛用性广的车型，国人可谓是一见倾心，近20年的时间，SUV的销量一直领先轿车。而对SUV车型来说，Jeep是绕不过的品牌，而在Jeep的越野SUV序列中，除了牧马人，还有一款典型车型就是大切诺基，而今天我们要介绍的就是全新大切诺基4xe。

豪华越野有“面子”，全新大切不仅仅是精装修

其实论SUV的发展，Jeep从早期的功能性到家用性再到现在的豪华SUV，一路走来，Jeep走出了自己对SUV的理解，SUV不仅仅是功能性的满足，更要“里子面子兼备”。特别是对于一台越野豪华SUV来说，光有好看的设计肯定是不行的，全新大切诺基4xe用它的出现，诠释了Jeep理解的越野豪华SUV该有的样子。

首先还是避不开设计，人是视觉动物，第一印象很重要，在视觉豪华上全新大切诺基4xe的Jeep家族味道很有韵味，7孔进气格珊视觉识别度非常高。而家族式的前脸，搭配宽大的车体，让全新大切诺基4xe豪华美系中大型SUV的气场非常明显，站在它面前，明显感觉比店内其他Jeep车型更有气场。而抛开造型外观，内饰才是豪华SUV该做的重点，毕竟豪华是给自己用的，进入车内，全新大切诺基4xe的北美进口百年胡桃木实木面板非常醒目，要知道一颗胡桃成材的时间通常是50至100年，这种级别的材质，通常质优百万级SUV才会配备，用手触摸，细腻的触感让人忍不住一直把玩。而中控仪表台还有一个块醒目的半悬浮式10寸中控显示屏，相较目前主流的豪华越野SUV，科技感更为明显，更重要是这块屏不仅好看，功能性同样为越野考虑，配合越野摄像头，可以轻松看清车头下方盲区，并了解自己的行驶轨迹，极大增加了越野时的视野拓展性。

其次是体感，豪华不仅仅存在于视觉，感知体验同样重要。全新大切诺基4xe的远峰版和巅峰版分别采用高级Nappa打孔真皮及Palermo半苯胺打孔真皮两种座椅，咱们重点体验巅峰版上的座椅，半苯胺往往只有百万级及以上的超豪华品牌汽车中才会使用，体验下来，相较普通的真皮座椅，其乘坐舒适柔软。另外值得一提的是，全新大切诺基4xe不仅前排具备加热、通风及按摩的功能，后排也有加热及通风功能，可谓四座都是VIP，现在北方已经陆续进入冬季，全车都有座椅加热，乘坐起来还是非常舒服的，所以对于这台车来说，不论是开车，还是坐车都非常舒服。除此之外，全新大切诺基4xe配备的发烧级McIntosh麦景图19扬声器，通过17通道D级放大器可实现950瓦输出功率，剧院级声场配置搭配全系标配的ANC主动降噪系统，就体验来说，音响所营造出来的声场临场感非常强，就好比带着降噪耳机享受听觉盛宴。

越野豪华有“里子”，Jeep全新大切才是豪华越野代表

并不是每一台SUV都是Jeep，Jeep代表了卓越的越野性能，而全新大切诺基4xe更是Jeep中的佼佼者，作为越野豪华SUV，“里子”自然也不会少。在日常驾驶方面，全新大切诺基4xe采用4xe混动技术，可输出综合最大功率276千瓦，最大扭矩637牛·米，在混动系统加持下，最低WLTC综合油耗可达每百公里4.3升。就动力系统来说，全新大切诺基4xe达到了性能的平衡，大功率和高扭矩保证了日常驾驶动力输出的稳定，以及超车加速时的信心，而双电机中，一个P0电机将48伏BSG电机与发动机输出轴结合，不仅启动快、振动小、安全，体验很好，而且还能额外提供少量的急加速扭矩，P2电机则可以让车主体验到接近新能源的动力输出。这套混合动力系统，可基于E select选择模式（混动、电动与eSave），定制化为全新大切诺基4xe提供契合的混合动力系统模式，满足越野的同时，兼顾公路巡航的舒适。而底盘方面，全新大切诺基4xe采用全新乔治奥Giorgio平台，这套平台下诞生了玛莎拉蒂Grecale和阿尔法·罗密欧Stelvio四叶草这种百万级豪车，而且底盘调校由法拉利458完成，兼顾操控性和舒适性，而这方面只有实际试驾体验之后才能有更为准确的认知。

当然重要的还是越野性能，这也是Jeep的强项，更是大切诺基的传承，作为豪华越野SUV，越野性能肯定不是“硬碰硬”，软硬实力兼备才是关键。全新大切诺基4xe搭载主动空气悬架，可调范围为157-267毫米，共五级可调，店内实测体验高度差非常明显，而配合底盘高度可调的能力，在通过性方面全新大切诺基4xe本身的属性就非常适合越野，车辆接近角30.4度，离去角28.4度，已经可以满足大多数越野场景，同时610毫米的涉水深度也符合越野SUV的定位。说完基础属性，再来看看全新大切诺基4xe在越野驾驶方面的表现，Quadra-Drive II & Trac II四驱系统在越野SUV中的地位自然不用多说，用户口碑非常不错，其配备ELSD电子限滑差速器，可实现扭矩前后左右四轮分配，低速四驱达到2.72倍的扭矩放⼤效果，最⾼超过1700牛·米的攀爬动力输出，同时全系标配五种驾驶模式，特别值得一提的是Rock“岩石”模式可以将全新大切诺基4xe的越野潜力最大限度的发挥出来，店内静态感知有限，有机会一定要到户外去体验一下。

越野玩的是装备和实力，豪华是对自己的优待，这样一款美系进口越野豪华SUV，全新大切诺基4xe不能只是进店看看，来看就一定要试驾一番，感受下越野本质的硬核实力，39.99万元起，感兴趣的朋友，一定要到店一探究竟。